3月27日清晨5點，我們從台北出發，穿過雪山隧道，駛過蘇花公路，來到美麗的花蓮。我們的車上裝了兩部自行車，百里迢迢地來到台灣觀光學院，為的是要挑戰自己的毅力與耐力。
雖然從2月底報名到現在，有將近一個月的時間可以鍛鍊，但我二姐和我都是「兩天打魚、三天曬網」型的人。她平常都早上七點就出門上班，晚上忙到八、九點才到家，只有週末有時間練車。我雖然在台中有輛小摺，但也沒能每天騰出一到兩小時鍛鍊，只能在最後兩個星期，每天在睡前、起床後花個幾分鐘鍛鍊腿部肌肉。憑著這樣的鍛鍊量就要參加2010 NeverStop永不放棄-洄瀾極限挑戰300K，真的是既沒肌力，也沒體力，只能憑上面所說的毅力與耐力了。
我對自行車完全外行，所幸有個在車隊裡很活躍的外甥幫我打點，在出發前湊齊所有的裝備。只是沒想到這小子太邋遢了，借給我的兩套車衣竟然沒先洗過，而我一時不察就把它們塞進塑膠袋裡，等到打包行李時已經過了三個星期。那個味道⋯噁。我趕快清洗、脫水，用暖爐烘乾，等一切搞定時，已經是深夜一點，沒剩幾個小時可以睡了 Orz 無論如何，我總算可以不用外加挑戰自己的憋氣能力了。
因為是和我二姐所屬的童軍團一起報名的，出發前的集結就跟著他們。這個童軍團不是省油的燈，去年就挑戰過NeverStop永不放棄－極限挑戰200K，除了我二姐因速度太慢被「殘念」之外，每個都過關了。雖說是童軍團，來參加的卻個個年紀都不小，看來都是童軍的爸媽，真正的主角－童軍－反而一個都沒到（我外甥算是，不過他從前一天晚上就跟著他的車隊行動，直到快出發時才跑來拿選手號碼牌）。這個童軍團中有老手，從事先發的行前通知裡，我才知道原來認真起來，竟然有那麼多細節要注意，真是隔行如隔山啊！像是：
防磨屁股：每兩小時擦凡士林，每十分鐘抬屁股透氣真的是太多細節要注意了；我心想，趕快騎都來不及了，哪有那麼多閒工夫去記得這些，盡量配合就是了。
防抽筋：每30分鐘休息3分鐘，每小時休息5分鐘，2小時大休息一次10分鐘。要拉筋做蛤蟆蹲。每四小時吃一粒BCAA（這是什麼東東啊？）
跟團的好處不只是有老手，打點起補給品也是巨細靡遺，於是我的背包裡又多了好幾樣東西，包括那神祕的BCAA。更妙的是有團員的親戚就住在台灣觀光學院的後門外頭，讓前一天就抵達花蓮的團員可以好整以暇地吃飽睡足。如果我們不是臨時決定當天清晨才從台北出發，想必也可以睡到自然醒，剔牙摳腳笑看一輛輛遊覽車載著各地人馬陸續而來。
終於到了13:00的出發時刻，將近三千人要從校門口蜂擁而出，著實也花了好一陣子。聽說去年的200K，光是出發就耗掉了一個小時。因為計時方式是透過貼在頭盔上的號碼牌裡的晶片感應紀錄的，只要結算的總時間是在時限內就可以了，所以早出晚出沒有差別。
剛開始的20公里我跟在我二姐後面，打算先陪她騎到去年的殘念點。她今年比去年更勤於鍛鍊，大概是期待較高造成心理緊張的緣故，出發前一天就開始出現腳抽筋的情形，到了出發前兩、三小時，連手都抽筋了。這讓我很擔心，決定跟著她騎。她發現之後，堅持要我自己騎，說我的陪騎會讓她更緊張，而且去年就有人因為陪騎的耽擱，最後無法在時限內完成的。後來發現她的堅持是對的，這種考驗毅力與耐力的場合，真的只能各自努力了。
單飛之後沒多久就進入這張海拔剖面圖裡從最低點開始，一路沿著193縣道爬坡到200多公尺海拔的艱苦階段，既考驗人，也考驗車。愉快的下坡總是不夠長，在御風疾行的快感消失之前，眼前立刻就出現另一段上坡。
有一段上坡實在太陡了，我終於忍不住得半途停下來讓大腿休息。正當心裡想著「完了，還不到80公里就快要抽筋了，怎麼騎得完啊？」，一位先生就跳下車來，癱倒在我的左前方。他沒呻吟多久，救援車就很神奇地出現了。兩位救難人員下來幫他按摩，要下手之前還說：「會有點痛喔」。好強又愛面子的我一邊慶幸自己沒那麼慘，一邊害怕等一下自己會忍不住求援，於是趕忙跳上車繼續踩上去，連頭都不敢回，也就不知道是他沒叫出聲來，還是救難人員還沒下手。
奇怪的是，過了這個瀕臨抽筋的狀態後，接下來就沒有再出現快抽筋的狀態，大概是因為我慢慢抓到使力的訣竅了。漸入佳境之後，一路上竟然還能衝能趕，照著自己臨時設定的「七點之前要把我的里程計衝到120公里」等等目標踩。除了在瑞穗的國光南北路上迷了路（沒想到是在中央山脈另一邊的國光路上迷路），靠著宅配便駕駛的指引才回到正途外，一切都很順利，也有閒情逸致欣賞沿路風景，經過久仰的太巴塱時還特別興奮。只能說，東台灣真是美呀！（Google Earth有沿路的3D影像，這裡就不貼任何照片了）
好玩的是，我剛從193縣道轉入比較寬敞的台9線之後，一位先生就騎到我旁邊搭訕。他說在193縣道上就注意到我了，嚇了我一跳，想說我的確有時候因為眼看著設定的目標快要破功了，所以衝得很快，可是好像沒幹過什麼超車之後馬上切進來，害被超車的人的必須趕快煞車的缺德事呀！沒想到他說是因為我騎的不是公路車，卻又很能衝，讓他很佩服（蝦密？有嗎？汗+苦笑）。
聽他解釋，我才了解原來這輛向我二姐借來的車是城市車，效率上不如公路車。專家在前，我只好承認我是第一次參加，車是借來的，之前騎過兩次，覺得蠻好騎的，其他的就什麼都不知道了。還沒弄清楚他的大名，他就丟下「你如果真的要騎，去買一部公路車吧，我們只是贏在車子比較好而已」絕塵而去了。他因為一出發車子就出狀況，下午四點才轉入193縣道，不到晚上八點就轉入台9線，這才讓人佩服啊！
其實像他這類高手真的很多。最讓人瞠目結舌的是，我的里程表才剛破100Ｋ時，就聽到邊騎邊聊的一群人說有夥伴已經到達60多公里外的折返點（後來聽說最快的不到10小時就騎完全程）。因為回程走的也是台9線，當我還在努力往折返點踩的時候，就可以看見有許多高手已經在對向車道飛馳了。將近三千人裡頭，我排老幾，就很清楚了。但這個活動本來就不在互相較量，而在自我挑戰，因此達成自己設定的目標才是重點。
雖然自我挑戰才是重點，還是難免有喜歡找假想敵的人找上門來。我照著自己設定的目標趕路，加上跑193縣道時的頻繁換檔讓車子出了點問題，無法固定在爬坡檔，因此上坡時必須用力踩，會追過一堆騎公路車的（所以會被誤以為「很能衝」Orz）。有一個車隊不知道怎麼回事，在我追過他們時開始有女生尖聲大喊「xxx，有人在你右邊」，嚇了我一跳，好像我是闖入他們的不速之客。喊到後來，我開始懷疑自己是不是違反了某些自行車界的不成文規矩，像是不可右側超車之類的（問題是他們騎得那麼接近汽車道，為了安全起見，我當然選擇從右邊超啊！）於是只好趁最前面兩位帶隊的所留下的空檔，鑽到左邊去，來個規規矩矩的左側超車。
哇，沒想到這卻馬上換來「他跑到左邊去了」的尖叫。我心想「煩不煩啊？好啦，路是你們的，我快閃就是了」，就加點勁趕快超過最前面兩位。結果我就成了這兩位先生的假想敵，兩人馬上脫隊而出，用速度壓制給我一點顏色瞧瞧（很怪的想法）。我當時的目標是要在23:00以前抵達折返點，有點來不及了，所以踩得特別快。他們兩位的爆發期一過，就又被我超過，這可能又刺激到他們。弄到最後，雖然我照著自己的進度在騎，卻總覺得好像有整個車隊把我當成對手在較勁。後來我二姐傳來「已殘念」的簡訊，我才跳下車來結束這場無聊的較量。
因為車衣沒什麼牢靠的口袋，我只好把手機放在背包裡，必須停車，解下反光帶，卸下背包才拿得到。結果從22:00到23:00就接了兩通電話，回了兩個簡訊，幾番折騰，最後弄到23:40才抵達折返點。算算時間，只剩20分鐘可以休息。但這已經足夠我吃飽喝足，讓緊繃的肌肉放鬆了。這次休息得比較長，也補充得夠多，回程就一路輕鬆愉快，3:20就回到193縣道和台9線的交叉點。在那邊的7-11休息時，聽工作人員說接下來的路沒什麼太大的難度，當時在場的人應該都可以在時限內完成。我算算時間，六點半之前完成應該沒有問題，差一點的話也可以在七點之前抵達終點才是。
可惜人算不如天算，在抵達舞鶴之前的爬坡道上，最後的力氣用完了。最後的50公里裡有三段漫長的上坡，雖然沒有之前遇過的爬坡段可怕，但我幾乎都是咬著牙在騎，走走停停了許多次。這時候左邊的膝蓋已經到了一彎起來就會痛的地步，因此就算是過了爬坡段的頂點，也沒辦法太用力踩，以便增加接下來沿著下坡滑行的速度。最後總算在八點出頭抵達終點，總共費時19小時03分，氣喘吁吁地擠進20小時的合格時限。我跟的童軍團表現傑出，幾位媽媽平常都有鍛鍊，都比我早至少一小時就完成了，而那位老手和我外甥都在四點左右就騎完了。
最後的這50公里雖然不算難，卻好像考倒不少人。我沿路看到好幾位把車子丟在一旁，躺著呼呼大睡的（也有女生），雖然擔心他們會睡過頭，但是自顧不暇。這位先生的成績和我差不多，比我早50分鐘就到達舞鶴檢查站，但也差點栽在這一段。看來這50公里的考驗真是應了「行百里半九十」的俗諺啊！
回台北之後，狂睡了一個下午，醒來吃吃喝喝之後，又再睡了一晚。左腿膝蓋慢慢地不再一彎就痛個半死，到了29日中午雖然還會痛，無法像以往健步如飛，但已經可以裝作沒事的樣子，拿著合格奬牌和「英雄狀」到處炫耀了。
在騎那最後50公里時，我心想我到底哪根筋不對，沒事跑來花東縱谷自虐？風景沒賞到多少，還累個半死、痛得要命。我外甥說他騎到一半時，有位阿伯（顯然是騎得很快的高手）和他聊起來，也是講著「想不懂怎麼會頭殼壞去，不在家裡看電視，卻跑來虐待自己」之類的話。童軍團的那位老手在活動結束之後馬上說要組隊去挑戰400K，大家聽了紛紛閃人。看來不管有沒有練過，騎著麼長的距離都很痛苦。
剛騎完時，我覺得這太辛苦了，自我挑戰成功一次就夠了。沒想到的是，到了30日我不知不覺地看起NeverStop-永不放棄系列活動，開始在想下次要找SRC團隊裡的誰一起去自我挑戰⋯
